“省钱，才是硬道理”天然气PK汽油天然气先天不足后天弥补改装费VS油费气源：前景广阔
■周群 本报记者 孔亮 实习生 吴珩/文图
“我这辆车是吸气的。”近日，记者乘坐出租车时，司机的话让记者觉得很新鲜。记者采访了解到，一些使用天然气的出租车已悄然出现在市区街头。
自6月20日油价上涨以来，一些出租车司机为了节约成本，对车辆发动机进行了改装。经过改装后的车，既可以用汽油，也可以用天然气，而相比近期日益上涨的油价，天然气的价格越来越显得有诱惑力。
改装车间里热火朝天
要经过怎样的改装，才能成为天然气汽车呢？
记者在宣州区运管所负责人帮助下，来到宣城市中能汽车燃气有限公司的改装车间，一揭天然气汽车神秘面纱。
进入车间，记者便看到两辆出租车悬在半空，技术人员正在上面进行作业。
放下机床后，技术人员向记者简要介绍系统的工作流程。
首先打开后备箱，原来这里安装的是储存天然气用的钢瓶。虽然是安装在后备箱里，但并未占去太多空间，后备箱的储存空间仍很充足。
钢瓶里的天然气通过车身下方的高压气管，直接输送到车前方发动机附近的CNG减压器，经过二级减压后就可以通过共轨喷射进发动机里点燃了。
当然了，说起来简单，实现起来还有很多中间环节的，还要安装控制器等一系列配套装置，改装之后，外观上一点也看不出来与改装前有何差异。
技术人员介绍，现在这套系统是目前普遍采用的混合器方式的闭环控制系统，又名多点直喷型，是第四代燃气技术，其动力性、排放性能、燃料经济性等指标完全能满足国家有关标准的规定和使用要求，目前这套技术已经十分成熟。
在驾驶室，技术人员指着一个开关介绍，这是转换开关，旁边的一排小灯用来显示气量。通过开关，司机可以十分方便地在“烧油”和“吸气”之间转换。气量只够烧30公里的时候，会显示红灯，等天然气烧完，会自动转为“烧油”。
车间可以同时改装2辆汽车，每辆要花5个小时左右，每天可以改装4辆。6月3日，车间正式开始改装车辆，自油价上涨以后，前来改装的车辆越来越多，工人们加班加点，经过粗算，目前市区已经有120辆左右改装过的出租车了。
在我市，目前有两个改装点，一个是中能公司，另一个是来自芜湖的保城公司，改装技术上有所差别。技术人员介绍，中能改装用的是第四代多点直喷型技术，适用2007年后具有电子油门的车型，保城改装用的是第二代单点闭环型技术，适用旧款有分电器、化油器的车型。
