公交已成为市区市民代步的主要交通工具之一。
作为城市“窗口”，我市城市公交自2006年成功整治和优化重组已近两年，取得了怎样的成效，还存在哪些矛盾，造成矛盾出现的原因是什么，今后的路该怎么走？带着这些问题，近日，记者走进这个与百姓生活密切相关的行业，与业内人士、专家和管理者等探寻答案。
现状：公交公司负重经营
市公共交通有限公司（原金达公交公司）自组建以来，严格按照招商协议，狠抓规范管理，努力提高服务质量，初步取得了良好的社会效益，得到了广大市民的认可和社会各界的好评。但由于公司组建时间不长，前期资金投入大，处于起步阶段，承受着巨大的经营压力。
公司副总经理王全忠介绍，经营压力来自于配件物价上涨、员工待遇提高、基础设施投入等方面。王全忠向记者算了一本明细账：“配件材料受全国钢材市场的影响，价格亦一路飚升。仅电瓶和轮胎两项年成本就增加60多万元。燃油价格不断上调，使公司年增加油耗成本200多万元。为稳定职工队伍，充分调动员工的工作积极性，公司比照邻近同类企业工资标准，结合宣城现状对员工工资作相应调整和办理养老保险，仅此两项相加就近200万元。为满足市民方便出行需要，提升公交服务层次，在2007年公交车92辆的基础上，同年12月份又购进大载量、车长9米以上的丹东黄海牌豪华公交车30辆，投入资金达800多万元，同时在122辆公交车上加装IC卡设备系统，投入资金达100多万元……”
尽管如此，市公交公司还是积极响应国家有关惠民政策，完善补贴机制，规范城市公共交通各类专项资金的补贴和补偿中“现役军人、革命伤残军人、盲人、70周岁以上的老年人”免费乘车以及学生半票等社会公益性服务和政府指令性任务。公司在2007年4月份起就已实行对“四类人员”免费乘车，今年又分别在中、高考期间，对考生实行免费坐车。王副总说：“相对于我们每年为公益事业承担的总额300多万元来说，市政府每年补贴的50万元只能是杯水车薪。”
