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车载便利店引发安全争议 主管部门尚无统一监管政策

来源:新华网 编辑: 夏彩云 更新时间: 2018-05-25 08:43

    在车载便利店出现后,一些乘客担心,“运营中的机动车体积越小,安全隐患相对越大,司机会不会因为推销商品而分心,影响交通安全呢?”有乘客直言,这些新装备的主要目的都是销售,司机不可避免地分散注意力,有的要推销,有的要看管车上的货品,为运营安全埋下隐患。

    在出租车上扫码就能直接购买零食饮料、享受按摩服务……这些新装备正在多个城市的出租车上搞试点。对此,有出租车司机表示,自己可以从中分成,净赚一个月的伙食费;有乘客则表示担心,这样的销售行为是否会影响车辆行驶安全。

    发现:出租车上开便利店、装按摩椅

    来自深圳的黄女士日前在上班路上打到了一辆车身贴有“袋鼠”标识的出租车,原来,这是一辆装有车载便利店的车子。上车后,她按照习惯坐在出租车后排,看到自己面前有一个装有各种零食的透明分类口袋,里面装有汽水、薯片、猪肉脯等十多种零食饮料。袋子上方还有一个二维码,提示乘客可以通过扫码选择、付款,然后便可以享受相应的零食。

    还没来得及吃早饭的黄女士扫描了袋子上的二维码,便进入了“gogo+”的界面,她选择了一袋坚果集合、一根母亲牌牛肉棒和一瓶雀巢咖啡后,用微信付款25元,黄女士的早餐就在车上解决了。“很方便,虽然品类不算多,但在车上购物和用餐这件事很适合大城市的快节奏生活。”黄女士表示,经常加班的她也习惯了晚起,早上的时间特别紧张,别说早餐了,连化妆都要在上班路上搞定;如果可以在路上解决早餐,对于自己来说是很好的选择。

    除了车载便利店外,成都乘客小郝在乘坐出租车的过程中发现了另一个新装备——按摩椅。小郝日前打出租车前往机场,上车后,他习惯性乘坐前排座位,刚坐好,突然感觉到车座“动了一下”,“类似按摩的感觉,然后大概按摩了几秒钟,就停了,我才注意到副驾驶座位被改造成了一个按摩椅。”小郝对北京青年报记者表示。随后司机师傅指了一下小郝面前的广告,上面写着“微信扫码就可以享受出行按摩”,具体价格是“唤醒身体”5分钟3元,“通行气血”12分钟5元,“舒张筋骨”20分钟8元。微信扫码后,小郝选择了“舒张筋骨”按摩,在线支付8元,便享受了一路的按摩服务。

    小郝对北青报记者表示,按摩椅实际上是在副驾驶座位上加装一个按摩垫,这种按摩垫可以全方位按摩脖颈、腰背、大腿,感觉很舒服。针对是否影响乘客系安全带的问题,小郝表示:“我觉得影响不大,只是加装一个垫子,安全带什么的都不变。”

    追访:的哥卖零食每月净赚一两千元

    gogo+车吧平台的负责人陈燕军向北青报记者介绍,公司推出该项目是为了给出租车司机增加收入,提升他们的服务质量;商品的进货价与售价之差都归司机,约有20%-30%的利润。在陈燕军看来,每一辆运营车辆(出租车、专车)都可以被改造成移动精品店,这些车辆车内放有货架展示商品,车尾厢装有货箱允许司机随时补充商品,有的还配备有冰箱存储商品,满足乘客在出行时的零食、饮料、日常用品等需要。他们从一级供应商处拿货,然后在出租车司机充电站统一安排自动补货柜,方便司机进货且不耽误工作时间,充电休息的时候就完成了补货流程。

    来自gogo+的数据显示,自2016年10月项目落地以来,越来越多的司机从中受益,单车最高月销售额从6000元提升至15000元再升至29000元;2017年10月,有司机师傅首次突破10万元的年销售额。目前,成交记录最多的师傅已经成交4427单,年收入十余万元。gogo+的数据显示,目前通过gogo+培训的驾驶员平均收入在1000-2000元。有师傅表示:“赚的钱够一个月的饭钱了,而且这是纯利润,很满意。”

    据介绍,目前gogo+车吧还做到了本金、利润、车费秒到账技术,没有类似网约车系统的提现规则,乘客付款即可秒到账。

    声音:乘客觉得车上做一次按摩“不贵”

    北青报记者联系到了小郝乘坐的出租车司机杨师傅,杨师傅介绍称,该按摩椅刚刚安装一礼拜,不过每天扫码体验的人并不少,“今天已经是第七个人体验了,乘客觉得新鲜、不贵。”杨师傅表示,该二维码已经跟车辆绑定,乘客每次扫码支付后,25%的金额归司机,25%归出租车公司,50%归服务提供方。“这一个礼拜每天能有十几二十块的收入。”

    据介绍,该按摩椅还处在推广阶段,目前成都只有杨师傅所属的出租汽车公司安装了20辆试点车,给这20辆车加装按摩椅不需要的哥支付费用。不过,从该公司官网上,北青报记者了解到,实际上改装一辆车的成本约为3万元,以上海某汽车租赁公司2017年9月以1000辆车实测的数据显示,司机每月分得利润225元,车辆公司分得利润45000元。

    争议:有乘客担心的哥推销商品影响安全

    不过在车载便利店出现后,一些乘客也表达了自己的担心,“运营中的机动车体积越小,安全隐患相对越大,司机会不会因为推销商品而分心,影响交通安全呢?”对此,陈燕军回应北青报记者称,“我觉得还是要以事实来说话,我们已经做了两年多,还没有因为销售,或者说驾驶员和乘客沟通而出现安全事故的。”

    还有的乘客质疑第三方存在的价值,直言道,“在出租车上卖东西,为什么需要一个第三方平台来做?司机直接进点货再卖出不就行了吗?”对此,陈燕军介绍道,“我们还开展了‘gogo+商学院’项目,通过对司机进行礼仪培训、服务培训、销售培训、技巧培训等,提高司机的服务质量,帮助他们增加收入。”

    除了销售商品之外,gogo+车吧还有“网上商城”“预约司机”等功能。网上商城功能类似电商,顾客下单水果生鲜、日用护肤等商品后,司机也可以获得分成;预约司机则允许乘客直接选择指定司机为自己服务。北青报记者看到,在gogo+车吧的“个人中心”,选择“预约司机”功能,输入出发时间、出发地、目的地,就可以挑选此前为自己服务的司机。“出租车最宝贵的资源其实是乘客,不过我们一直很少做留存工作。gogo+车吧的出现,恰好为每台出租车弥补了这个短板。”

    展望:主管部门对车载便利店尚无统一监管政策

    目前,除了gogo+车吧外,还有魔急便、汪汪便利等车载便利店项目,其中魔急便还拿到了金沙江创投等投资人的融资。

    不过,车辆的扩张是各家面临的最大问题,尤其是一些出租车公司出于政策原因的考虑,暂停了装有车载便利店项目的车辆运营。对此,上海、武汉等多个城市的客运出租汽车管理处的工作人员表示,对此暂时没有明确规定,怎么管理,还在研究;也有深圳的出租车公司表示,目前不允许该类经营活动,一旦发现就要处罚;而来自武汉的多家出租车公司则表示,在不影响安全行车与保障乘客权益的情况下,鼓励有关部门将这种无人售货架安到出租车上,以满足乘客需求及增加出租车司机收入。(温婧)

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